Tag Archives: maşini

Gata concediile!

Leave a Reply

Gata, s-au terminat concediile, au apărut oamenii de prin vacanţe, unul mai odihnit decât celălalt, unul mai comod decât celălalt şi unul mai motorizat decât celălalt. Străzile au început să geamă iară de umbrelele/aparatele de aer condiţionat pe patru roţi (îşi schimba destinaţia în funcţie de vreme) , iar Bucureştiul a început din nou să pută a zeamă de dinozaur arsă.

Pe Timişoara, de exemplu, bulivard pe care vara asta reuşeam viteze medii de 30 la oră (pentru burdihanul din dotare, vitezele de genul îs performanţe de trecut în cartea recordurilor), astăzi am mers cu uimitoarea viteză medie de 10 la oră.

Odată scăpat de Bd. Timişoara, totuşi, mi s-a arătat celaltă faţă a bucureşteanului odihnit, adicătelea aceea a miticului care nu ştie ce e alea semnalizare, asigurare, încadrare din timp, Mitică pe care nu-l mai văzusem de câteva luni (cât a stat într-o ţară cu deschidere la Mediterană, cel mai probabil înfipt într-un hotel cu di tăti) şi de a cărui existenţă (mare greşeală, mare) începusem chiar să uit.

Aşa că astăzi trecem la catastif 3 posibile buşeli: două din cauză de lipsă de semnal şi mână iute pe volan, una din cauză că, în satul cu miniştri, virajul la dreapta se face cu scârţ, de pe banda trei, dacă se poate chiar peste pietoni, biciclişti, pisici şi câini comunitari, s’il vous plait, merci, bonsoir, furculision. Lucru ciudat, deşi ca pieton sunt… să zicem uşor mai lat decât media, deci relativ uşor de observat pe trotuar, pare-se că pe bicicletă-s mic, neînsemnat  şi numa’ bun de luat pe capotă/pe sub roţi. Să-mi trăiască reflexele de pedalator.

Tot în rubrica mitocani de aşfalt, mai trecem vreo 2-3 claxoane isterice date din dorinţa absolut inexplicabilă a celor care trăiesc în Capitală de a ajunge cât mai repede posibil la coada de maşini oprită la semaforul roşu din faţă şi nişte comentarii extrem de inspirate, de genul: “ce, bă, eşti şmecher, ocupi banda cu trotineta asta?” şi “da’ tu ce cauţi cu bicicleta pe stradă, marş pe pista de biciclete” (pista de biciclete fiind oarecum ascunsă de un şanţ imens “desenat” fix pe mijlocul acesteia – nu ca aş merge vreodată pe pistă, am prostul obicei să respect, totuşi, pietonii).

În rest, plictisitorul cotidian, taxime-triştii sunt în continuare taxime-trişti, şoferii RATB sunt în continuare nişte gorile cu mintea cât o alună, iar cei care ar trebui să se ocupe de infrastructura Bucureştiului în general şi de infrastructura velo în special sunt nişte retarzi pe care-i doare fix la 3 metri-n faţa falusului de siguranţa mea, şi care trăiesc după principiul “mult, da’ prost” (cu variaţiunea “mulţi, da’ proşti”).

Trăiască regele ‘otomobil!

Hai că nu este chiar atât de rău cu bicicleta prin Bucureşti

5 Replies

Mă voi limita în a discuta doar despre Bucureşti, nu din ignoranţă sau nepăsare, ci pentru că nu ştiu care-i situaţia în celelalte oraşe ale ţării şi nu prea există informaţii pe net despre infrastructura altor oraşe. Cine are informaţii în plus şi vrea să contribuie, e liber s-o facă în secţiunea de comentarii.

PĂRŢILE RELE

Pistele de biciclete sunt nişte glume proaste. Rampele de la trecerile de pietoni sunt ori inexistente, ori făcute rromâneşte, de dragul de a fi făcute. Pistele nu au ce căuta pe trotuar, nu în situaţia în care avem bulevarde largi, bulevarde care nu ar simţi lipsa a un metru şi jumătate de asfalt pe fiecare sens de mers. Mai că nu i-aş învinovăţi pe pietonii care, parcă de-a dracului, merg fix printre cele două dungi galbene pictate pe trotuare. Nu mai zic de nesimţiţii care-şi parchează maşinile de-a lungul sau de-al latul pistelor, deşi ar avea cum să-şi lase conservele şi-n altă parte – dar asta se rezolvă cu un telefon la 021 9544.

Din păcate, Primăria Municipiului Bucureşti nu înţelege că oamenii nu ies cu bicicleta doar pentru a se plimba, ci că o folosesc şi pentru a ajunge rapid din punctul A în punctul B. Mai rapid decât cu maşina personală sau cu autobuzul. De exemplu, viteza medie cu care merg spre serviciu este de 15-16 km/h (acum, când abia mă dezmorţesc după sezonul rece, în mod normal este de peste 20km/h), iar cea maximă de 40-45 (prind valea de la Academie :)). Nu am timp să feresc pietonii care vor să-şi folosească trotuarul, nu am timp să fiu atent la copii care nu ştiu ce e aia pistă şi care aleargă-n faţa roţii mele, nu am timp şi nici chef să încetinesc pentru că trebuie să sar bordura acolo unde ar trebui să fie rampă. Aşa că merg pe stradă, deşi prin zonele respective sunt tentative de piste desenate pe trotuar.

Riscul este al meu, ştiu, pentru că, după legislaţia în vigoare, autorităţile municipiului îşi vor scoate pârleala cu articolul 160, alin. (3): “daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista”. Numai că alea sunt cel mult piste pentru părinţii care împing la cărucioarele pentru copii, sau pentru bătrânii care trag trollerul cu cumpărături după ei, în niciun caz nu-s piste pentru biciclete.

Pe stradă, sunt idioţi cu maşini care te înghesuie în bordură numai aşa, de-a dracului, sunt dobitoci care ies cu toată maşina pe prima bandă pentru a se “asigura”, tâmpiţi care trag de volan spre tine, sunt retarzi care nu-ţi acordă prioritate doar pentru că ei sunt într-o conservă de metal în timp ce tu stai agăţat de o ţeavă de aluminiu. Cei mai periculoşi sunt taximetriştii şi puţoii de bani gata care-şi plimbă fundul în BMW-ul lu’ tăticu’ şi care nu au altă grijă în afară de a face naveta între banbu şi bellagio.

Dar, la o adică, toate astea fac parte din viaţa oricărui biciclist, oricunde s-ar afla în lume. Olanda este un soi de rai din punctul ăsta de vedere, deşi şi acolo sunt dobitoci – nu prea dai de ei pentru că mai peste tot există infrastructură specială pentru biciclişti, necomună cu şoseaua pe care circulă automobilele. Restul Europei stă mai prost decât Olanda, dar mai bine decât România. America are 2-3 comunităţi prietenoase cu bicicliştii, restul oraşelor fiind de-a dreptul ignorante din punctul ăsta de vedere. Nicăieri nu este perfect.

PĂRŢILE BUNE

Dar sunt şi şoferi care m-au lăsat să trec în faţă, sunt şoferi care au tras uşor de volan în timp ce erau opriţi în coada de maşini numai pentru a-mi face mie loc să trec pe lângă ei, şoferi care mi-au acordat prioritate, şoferi care nu m-au înghesuit în bordură şi care au aşteptat până când au putut să mă depăşească în siguranţă, au fost şi şoferi care şi-au cerut scuze când au greşit. Pentru că a greşi este uman.

Şi sunt din ce în ce mai mulţi şoferi care fac parte din categoria asta. Acum un an nu erau atât de mulţi cei care acceptau bicicleta ca parte a traficului, ca având dreptul de a se afla pe asfalt alături de scutere, motociclete, maşini şi camioane.

Cred că toate evenimentele organizate pentru şi cu biciclişti au început să dea roade. Deşi iniţial am spus că nu sunt decât nişte rahaturi pentru mase şi deşi nu am participat la nici unul, Bikewalk, Bicicleta Roşie a celor de la Coca-Cola, tura la mare de 1 mai pe biciclete, Prima Evadare, pedala de noapte, plimbările din Dr. Taberei, Street Delivery şi toate celelalte evenimente/ieşiri care acum îmi scapă, ne-au ajutat să fim mai bine văzuţi.

EDUCAŢIE, EDUCAŢIE, EDUCAŢIE

Bine, Lenin spunea “învăţaţi, învăţaţi, învăţaţi”. Nu c-aş fi un sustinător al marxismului, sunt de părere că eliminarea diferenţelor dintre păturile sociale este ceva împotriva firii, dar aici avea dreptate: omul trebuie educat, indiferent din ce “clasă” face parte. Un “burghez” needucat este, în esenţă, la fel de prost ca un muncitor de şantier care nu a pus niciodată mâna pe carte. Ba e chiar mai prost, pentru că muncitorul ştie unde este locul său, în timp ce burghezul nostru are impresia că e buricul lumii.

Bicicliştii au ajuns fix în aceeaşi situaţie în care sunt motocicliştii. Media este plină de “buzz-ul ciclistic“: există campanii de informare a şoferilor apropo de prezenţa şi drepturile bicicliştilor, evenimente care să stimuleze (şi, aş zice eu, să simuleze :)) “awarness”-ul sunt din plin, dar (aproape) nimeni nu a încercat să educe bicicliştii. Singurii de care ştiu să facă ceva în direcţia asta sunt cei de la Asociaţia Bate Şaua să Priceapă Iapa, care împărţeau pliante la Street Delivery cu regulile de circulaţie. Or mai fi şi alţii, dar nu s-au promovat îndeajuns de bine încât să conteze.

M-am săturat de câţi idioţi am văzut mergând pe contrasens, trecând pe roşu, câţi biciclişti nu ştiu nici măcar cele mai de bază reguli de circulaţie. Şi toţi fac aşa, nu ai cum să arunci vina către o singură categorie de biciclişti: moşnegi cu semicursiere vechi, hipsteri cu fixe, mountainbikeri pe “cai” de mii de euro, sportivi pe cursiere, corporatişti pe brompton-uri, toţi, toţi merg pe stradă ca pe tarlaua din spatele blocului. Ba te şi înjură pentru că îi încurci când stai liniştit la semafor şi aştepţi să se facă verde.

Nu-s nici eu perfect deşi, pe post de deţinător de permis de conducere, am pretenţia de a cunoaşte cât-de-cât legislaţia şi ştiu când e cazul să protestez şi când trebuie să pun bărbia-n piept. Am greşit şi eu, am învăţat, mi-am cerut scuze, mi-am primit muile unde şi când a fost cazul. Cea mai “de actualitate” greşeală a mea este că nu port cască de protecţie, deşi asta se va rezolva în curând.

FIN

Am scris toate astea pentru că a început sezonul cald şi deja am început să aud ipocriţi care se plâng că nu-s respectaţi, că-s claxonaţi, că totul e de căcat în ţara asta. Nu zic că nu există probleme, ba chiar sunt mai multe decât ar trebui, dar e o idioţenie crasă să susţii că lucrurile nu se schimbă, constant, spre mai bine.

Schimbarea este în fiecare dintre noi, schimbarea nu trebuie să vină doar din partea autorităţilor locale sau a şoferilor. Dacă tu, ca biciclist (scuterist, motociclist, whatever), nu eşti în stare să oferi corectitudine, atunci nu ai absolut niciun drept să ceri aşa ceva din partea celorlalţi.

Taxă pentru plimbat fiţele prin centrul orasului

1 Reply

Am pus întrebarea asta pe facebook, am primit câteva răspunsuri dar, pentru că acolo nu-mi văd decât prietenii profilul, mă văd nevoit să o repet şi-aici (puţin reformulată, ce-i drept).

Sunt oare singurul care-i de părere că ar trebui trântită o taxă sănătoasă (~100-200 de lei pe lună) pentru accesul auto în zonele centrale ale oraşului?

Nu de alta dar mulţumită dobitocilor care cred că umbrela-i chestia aia cu patru roţi care merge pe benzină sau motorină, a devenit ceva de-a dreptul banal să faci o oră jumătate dintr-un cartier rezidenţial până-n centru. Asta, în condiţiile în care, pedalând alene pe bicicletă ca un hipopotam în miniatură ce sunt, pe exact acelaşi traseu fac o jumătate de oră.

Unde mai pui că poate aşa încurajăm pe bune folosirea mijloacelor de transport alternative sau ale celor în comun – în caz că nu s-a prins nimeni până acum, campaniile din autobuze-s cam degeaba (îmi permit o paranteză mai lunguţă: apropo de campanii în autobuze, de-acum am să evit cu orice preţ farmaciile catena – e de-a dreptul sadic să repeţi clipul ăla anost cu cântecelul lui peşte din 10 în 10 minute, în timp ce “publicul” fierbe de nervi pentru că-i blocat în trafic), fiind adresate fix ălora care deja folosesc transportul în comun, iar cele de pe la televizor/din publicaţii au acelaşi efect ca o frecţie la piciorul de lemn.

Notă: aici vorbesc doar de situaţia din bucureşti, deşi sunt ferm convins că ideea e perfect aplicabilă şi prin alte oraşe.

Trafic

4 Replies

Dobitocului cu Skoda, numărul B *** MAI, care astăzi, în jurul orelor 15, în intersecţia Magheru-Jules Michelet, a demonstrat că nu ştie ce e aia prioritate, tăindu-i faţa unui motociclist care circula regulamentar, aproape lipindu-l pe om de celelalte maşini:

Sper ca data viitoare să se repete scena cu un TIR (în locul motocicletei), la al cărui volan să se afle un şofer cu reflexe mai slabe decât cele ale motociclistului. Sper ca acel TIR să intre-n tine şi să-ţi facă maşina muci. Apoi, sper să ai atât de mult ghinion cu companiile de asigurare, încât să nu primeşti niciun bănuţ. Nu, ţie nu vreau să ţi se întâmple nimic rău, pentru că nimeni nu merită să aibă aşa un jeg pe conştiinţă. Muie.